A BMW és a Sixt egyesítik a meghajtó rendszerrel, hogy a City vezetése megfizethetőbb legyen

A városlakók, akik munkába vezetnek, hamarosan nagyon eltérően használhatják az autókat, köszönhetően a londoni tárgyaláson folytatott új töltésű bérlendszernek. A BMW és a Sixt bérleti cég egyesítették erőit a Drivenow nevű autómegosztó platformon, amelynek célja “olyan olcsóvá tenni a mobilitást, hogy csak a gazdagok kapnak autókat”.
A hirdetés – az alábbiak tovább folytatódnak

A Németországban már használatban lévő felhasználók egy okostelefon -alkalmazásban támaszkodnak, hogy megtalálják, feloldják és elindítsák az autókat, majd elhozzák őket egy beállított töltéssel, percenként. A jelenleg Islingtonban, Hackney -ben és Haringey -ben jelenleg induló próbaverzió 250 BMW 1 sorozatú és minis flottát használ, és a Zipcar -szal ellentétben nem kell visszaadnia az autót arra a pontra, ahol összegyűjtötte.
A regisztráció jelenleg 29 fontba kerül, a gépjárművek 39p percenként elérhetőek, plusz egy emellett 19p percenként a parkolási díjak. Azt állítva, hogy mérföldönként megfizethetőbb, mint sok londoni taxi szolgáltatás, a Sixt tárgyalásokat folytat más kerületekkel a használati területek meghosszabbítása érdekében.
A londoni polgármester „Boris Bike” rendszeréhez hasonló koncepcióhoz hasonlóan a Drivenow Scheme azt jelzi, hogy a felhasználók elhagyhatják az autókat az utcai parkolóhelyekbe a három próbaverough körül.
A rendszer még megfizethetőbbé válhat a következő évre tervezett teljesen elektromos BMW i3 bevezetésével, kiküszöbölve az üzemanyagköltségeket, a torlódási díjat és a közúti adót a Drivenow általános költségeiből.
A BMW igazgatósági igazgatója, Peter Schwarzenbauer azt állítja, hogy a müncheni székhelyű cég “a technológiát hozza, míg a Sixt az autókölcsönző élményt nyújtja”. Azokban a városokban, amelyek átfogják a rendszert, az egyik autó tucatnyi magántulajdonban lévő járművek célját szolgálja, ami minimalizálja a gépjármű -költségeket.
Schwarzenbauer úr hozzátette: „Autóvásárlóink ​​átlagéletkora a 40 -es évek közepén van, de az autómegosztó felhasználó átlagéletkora 32″, jelezve, hogy a cég fiatalabb szektorban eljuthat a gépjárművezetőkbe.
Gondolod, hogy a meghajtó rendszere az Egyesült Királyságban felszállt? Tudassa velünk az alábbi megjegyzésekben …