“A Peugeot, a Citroen, valamint a DS közötti egészséges rivalizálás fantasztikus a márkák számára”

A testvérek, akiket a nyilvánosságban harcoltak, kényelmetlen ügyek lehetnek. A fizető ügyfél számára azonban ellenállhatatlanok.
A harcos Gallagher testvérek, Liam és Noel, pontosan azt szolgálják, amit a közönség akar, csakúgy, mint a Vénusz, valamint a Serena Williams. Eközben a „kis” Nico Rosberg és a „régebbi hatalmas bruv” Lewis Hamilton kétségbeesetten megpróbálja felülmúlni egymást az F1 -ben.
Reklám – A cikk az alábbiakban folytatódik

De ha úgy gondolja, hogy a Mercedes-klán tagjai közötti pályán zajló csata heves, akkor látnia kell, ízléses és érezni kell a Peugeot és a Citroen közötti show-néli versenyt. Nagyon sok tisztelet, rendkívül rossz vér, valamint mocskos trükkök nulla kilátása van. Ugyanakkor, mint még soha, valóban egészséges rivalrybet -ek között van az új járműpiacon.
Hosszú ideig folytatódhat. Azok a márkák, amelyek az értékesítési háború nagy harcának küzdelmére törekszenek, azok a márkák, amelyek a legnehezebben próbálják kielégíteni a fogyasztót. Az újjáélesztett Peugeot, valamint a közelmúltban a pozitív Citroen most ezt csinálja. Mindkettő célja, hogy-és gyakran-hozzon létre néhány legjobb, legkívánatosabb valós modellt, megfelelő költségcímkékkel.
Ugyanilyen fontos a nagylelkű diszkontráták és egyéb ajánlatok. A Peugeot és a Citroen a terület vezetõi között vannak, és részben az oka annak, hogy együttesen túlárulnak, például a Nissan és a Honda közös májusának az Egyesült Királyságban – az Egyesült Királyságban – annak ellenére Az igazság, hogy a francia párnak nincs itt gyár, míg a japán duó.
Szerencsére folytatódni fog a franciaországi szórakozás és játékok. Az RCZ -nek még mindig van valamilyen módszere, hogy menjen, Peugeot biztosította nekem a legutóbbi párizsi autókiállításon – miközben ugyanakkor emlékeztetőt adott ki az új „Upmarket, bár még mindig megfizethető” filozófiájáról. A legfelső citroenexec suttogta a fülemben, hogy semmi sem tetszik neki, mint hogy teljes munkaidőben dolgozzon egy teljesen új, körülbelül 10 000 £ 2CV készítésén.
A skála másik végén a Citroen DS márkája úgy néz ki, hogy a Citroen számára a Lexus a Toyota számára – egy teljesen elmulasztott, önálló, prémium márkájú, hogy kiegészítse a nagyobb értékesítést, a szerényebben árazott termékeket.
Ezúttal 2012-ben Szöulban a „Losers” volt a Hyundai-Kia HQ egyik vezető igazgatója, aki nekem mikor kegyetlenül magyarázta Peugeot-ot és a Citroen-t. Tisztelettel, Matey, nem tudta volna rosszabbá tenni.

Úgy gondolja, hogy a Peugeot, a Citroen és a DS valószínűleg olyan erő lesz, amelyre számolni kell? Értsük meg az alábbi megjegyzésekben, a Twitteren vagy a Facebookon …