A tizenéves autósok nagy veszélyt jelentenek az úton

a RAC Alapítvány kutatási tanulmánya szerint.
A RAC Alapítvány által megbízott felmérés, valamint a Deliver Research Study Lab (TRL) által kihozott felmérés öt év országos statisztikákkal foglalkozott, és felfedezte, hogy az ütközések során megsérült vagy meggyilkolt közúti veszteségek 11,9 % 17-19 éves.
Reklám – A bejegyzés az alábbiakban folytatódik

Ennek ellenére a 17 éves és 19 éves autósok az engedéllyel rendelkező autósok mindössze 1,5 % -át teszik ki a kiváló Nagy -Britanniában.
A veszteségek része, beleértve a fiatalabb autósokat is, a legnagyobb volt Wales dyfed Powys területén, majdnem ötödik (18,2 %).
Ezt Gwent Walesben, 17 % -kal, Cumbria, valamint Észak -Wales 15,8 % -kal, valamint Skócia Grampian régiói, 15,7 % -kal tartotta be.
Greater London képviselte a legalacsonyabb arányt, beleértve az autósokat, 17-19 között, 5,6 % -on, bár a növelt nyilvánosság, valamint az alacsonyabb autók és a teherautók tulajdonjogának valamilyen módszere van a kis szám leírására.
A kutatási tanulmány szintén pontosan megvizsgálta, hogy a diploma megszerzett vezetői engedély (GDL) terv segíthet csökkenteni a sérült és megölt motorosok számát, ha azt az Egyesült Királyságban valósítják meg.
Más országok tapasztalatai alapján, ahol a GDL működik, a TRL becsomagolta, hogy egy tipikus évben 4500 -nál kevesebb ember lenne, köztük 430, amelyeket megölnek vagy súlyosan megsérülnek.
A normál GDL korlátozásokat állítana a nemrégiben képesített autósok számára, ideértve az éjszakai kijárási tilalom mellett behozott utasok számát.
Richard King, az Ingenie Insurance alkotója és vezérigazgatója, amely a telematikát használja, kritizálta az éjszakai restacionálisok felhasználását.
„A fiatal autósok rugalmasságának korlátozása nem tájékoztatja a közúti biztonságot; Valóban neheztelést okoz. Pontosan hogyan lehet egy 18 éves bárkezelő-vagy szülő, vagy részmunkaidős gyakornok-kezelni kötelezettségvállalásaikat egy kijárási tilalom körül? Nem tudják – mondta.
„És mi van azzal a súlyos hatással, amelyet egy vezetési tilalom a már vágott hatóságok erőnkre gyakorol? Az új, éjszakai vezetési szabályok életkor alapján történő végrehajtása olyan fejfájás lenne, amely elvonja a hatóságokat a vészhelyzetekbe való belépéstől, valamint a hatalmas problémákra, például a nem biztosított járművezetőkre való szorongatástól. ”