Az Euro NCAP fokozza a gyerekbiztonsági teszteket

, amelyek pontosan meghatározzák, hogy a gyerekek hátsó ülésén pontosan mennyire kockáztatott a gyerek, az Euro NCAP szakemberei szerint jelenleg nem annyira a karcolás. Ez azonban megváltozik, ha az idősebb gyerekeket képviseli a nagyobb méretű bábuk.
Jelenleg csak két gyerek dummy méretű-18 hónap, valamint három év-kerül felhasználásra, amikor egy járművet tesztelnek. Az Euro NCAP azonban azt mondta, hogy a CAR kiderül, hogy mivel az ilyen korú gyerekeket gyakorlatilag mindig az ISOFIX horgonypontjaiba rögzített gyerekülésekbe szorítják, a hátsó részen lévő biztonsági öveket nem tesztelik.
Reklám – A rövid cikk az alábbiakban folytatódik

Az EURO NCAP műszaki menedzsere, Richard Schram elmondta: „Jelenleg a gyerek biztonságának értékelését a jármű ülések felhasználásával használjuk, amelyek tíz helyzetből kilencben nem használnak semmilyen típusú hátsó ülés öv -korlátozó rendszert. Tehát nem hisszük, hogy a fogyasztó a legfinomabb, mivel nem mindenkinek van ilyen ülés. ”
Az új program összesen elárasztja a 18 hónapos, valamint a hároméves próbabábut, és helyettesíti őket a hat és a 10 éves korosztályú bábukkal. Mivel ezek az idősebb, nagyobb gyerekek az emlékeztető üléseket használják, az autó biztonsági övét, amelytől függenek, megvizsgálják.
Schram elmagyarázta: „Láttuk az igazán fejlett biztonsági övrendszereket az elülső részén, és ezt az innovációt jelenleg nem veszik át a hátulra. Szükségünk van egy sokkal fejlettebb biztonsági övre az előfeszítőkkel, tehát sokkal megbocsátóbb lesz, és lehetővé teszi egy kicsit előrehaladást egy ütközés során. Az idősebb gyerek -bábuk felhasználásával elkezdjük motiválni a járműgyártókat erre. ”
Azok a gyártók, akiknek a hátsó biztonsági övek őszi rövidek, alacsonyabb pontszámokat érnek el az Euro NCAP baleseti teszt gyerekbiztonsági részében, amikor az új bimmok bevezetésre kerülnek, ami alacsonyabb általános csillagértéket jelent az autó számára.
Az új próbabábu 2015 -ig nem kerül bevezetésre az Euro NCAP baleseti tesztekbe. Ugyanakkor a következő év elején új Kid Seat pontszám szerepelhet a tesztekben.
Az Euro NCAP szintén felhasználja az Európa legnagyobb autó klubja, az ADAC baleseti tesztjeinek pontszámait, hogy megvizsgálja a sokféle gyerekülés biztonságát-nem csak a költséges gyártó által javasolt modelleket.

Schram hozzátette: „Az ADAC már összeomlási tesztelésű gyerek üléseit, ezért felhasználjuk azokat, amelyek a legjobb pontszámokat tartalmazzák, az összes korcsoportot lefedjük, és felállítjuk azokat, hogy megvizsgáljuk az ülés kocsiba való felszerelését, valamint garantáljuk. Nincsenek probléma. ”